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アウターローター軽量化と、ポート加工を行った
エンジンをくみ上げたので、XRに載せて試走してみました。
低速トルクは少なくなりましたが、中高回転でのパワーの出方
はかなりいい感じ。
80ｋｍ/h程度までぐいぐい加速します。
エンジンブレーキもききにくくなったので
スピード上げてコーナーに突っ込んでいくときは
楽しいのではないでしょうか？
エンジン温度が高くなってしまいましたが、
これはポート加工によるものと、全開時の燃調が薄いからでしょう。
メインジェットを少しあげるか。
とりあえず現状はMJ100、PJ45。
スロー系も少し薄い。エアスクリュー要調整です。
これから一週間ほどかけてキャブセッティングを出す予定です。
エンジンオイルはPEAK（レース用）から
MOTOREX POWER SYNT 4T 5w40へ変更（試しです）
…そろそろ純正マフラーじゃおいつかなくなってきたかな。
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| アウターローター加工してみた |
アウターローター軽量化しました。
社外品は5万円ほどするし、発電量が下がると聞くので
純正を旋盤で加工します。ピックアップ部のみをのこして
外周を深さ2ｍｍけずりました。面も2ｍｍけずりました。
外周は安全をみても、あと0.5ｍｍほど削れそうですが、
街乗りを考えると削りすぎるのもなぁと思い、2ｍｍとしました。
そのままチャックするときれいに削れないので、
マイクロテスターで振れを見て修正してチャックします。
時間が無かったので10μｍの振れで妥協しました。
あぁ、熟練の金型職人の腕がほしい。
ノーマル1064ｇを882ｇまで削りました。約180ｇ軽量化です。
調べてみると外周を3ｍｍ削ると200ｇ程度軽くなるようです。
かなり効果があるそうなので、テスト走行がたのしみです。
あ、旋盤でアウターローターを加工するときは、切削くずが
ローターの磁石にくっついて取れなくなってしまうので、目張りかなにかして
対策したほうが良いです。（自分は忘れてました）
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| エンジン下ろした |
XRのエンジンを下ろしました。
アウターローターもはずしたので、旋盤を回してローターの
軽量化をする予定です。（ついでにバルブもね）
XR50のアウターローターは1067.0ｇでした。
調べてみると850ｇ程度まで削れるようです。
ピックアップ部は圧入か、ローター内側から打ち出してある（？）ようなので
（自分の専門分野は電気なのでよくわからない）
ピックアップ周りは削らずに少し残す予定です。
・・・しかしバルブの金属って旋盤のバイトで削れるものなのだろうか。
あ、エンジンですが、そのまま床に置くと床に傷がついてしまうので
とりあえずまな板の上においてあります。
このまな板、もう使えないなぁ。
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| 城端いってきた |
富山の小京都、城端へ行ってきました。
善徳寺の宝物館などを見学してきました。
一階には親鸞上人の真筆などが展示されています。
二階には前田家からの贈り物などが展示されていました。
30分程度で帰る予定でしたが2時間ほど見学しました。
7月下旬には虫干し法会が行われ、普段展示していない古文書や屏風なども
公開するそうです。
親切に説明してくれた宝物館のおじさんに礼をいって帰りました。
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| ＮＳＲ１５０ピストン購入 |
焼きついて修理中のＮＳＲ150ですが
発注しておいたピストン、ピストンリングを今日買ってきました。
ピストン23000円、ピストンリング3000円。高いなぁ・・・・
とりあえず今までのピストン&シリンダーを並べてみた。（手前が新品シリンダー）
バイク乗り的インテリアだ。
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