バイク日記
NSR150SP XR50Motardのメモ
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Eagle勉強中です
時代の流れ（？）にそって基板製作ソフトEagleを勉強中です。
それまではPADSをつかっていたのですが、最近（周囲の）みんなはEagleを使っているし、
後輩の子に基板の作り方を教えるとき、Eagleだと教えられないことが多い。
フリーソフトでリリースされている（ライセンス版もある）ので気軽に
PCにインストールできるのも利点。（PADSはプリンタポートに認証用の機器を接続する必要がある）
ライブラリも有志の方が作って公開されているので豊富。
とりあえず、今つくっている電源基板のパターンを描いてみることにします。
それまではPADSをつかっていたのですが、最近（周囲の）みんなはEagleを使っているし、
後輩の子に基板の作り方を教えるとき、Eagleだと教えられないことが多い。
フリーソフトでリリースされている（ライセンス版もある）ので気軽に
PCにインストールできるのも利点。（PADSはプリンタポートに認証用の機器を接続する必要がある）
ライブラリも有志の方が作って公開されているので豊富。
とりあえず、今つくっている電源基板のパターンを描いてみることにします。
XRまとめ
現時点でのXR変更点（メモ）
スピードメータ KIJIMA製 品名知らず
タコメータ 未装着
タイヤ DUNROP TT92GP F 100/90-12 49J R 120/80-12 55J
・・・純正タイヤに我慢でき無くなり、すぐに変更。曲がりやすくなりました。
フロントフォーク 純正オリフィス穴加工
SHIFT UP イニシャルアジャスター（イニシャルは一番弱く設定）
リア 変更点無し フォークとのバランスをみて硬いサスペンションにしたいところ。
ブレーキ 純正 リアパッドのみプロジェクトμ エコスポーツ フルードはカストロールDOT4
エンジン キタコ ８２ｃｃボアアップ、ヘッドとインテークマニホールドをポート加工
SHIFT UP強化オイルポンプ、キタコ製ハイカムシャフト、軽量ロッカーアーム、
チタン製タペットアジャストナット、クランクケース圧抜き、ヘッドカバー圧抜き加工
エアクリーナー キタコ ハイパワーエアクリーナー（雨の日でも意外と大丈夫）
キャブレター PC20 MJ９８ SJ35 クリップ段数4段目（スロー薄いかも）
マフラー 純正 XR100用が流用可能？
ステップ CRF100またはXR100 用ブラケット、ステップ 流用 安い！
エンジンカバー CRF100またはXR100用 流用 安い！
トップブリッジ Gクラフトのなにか
ハンドル 適当な何か
スロットル デイトナハイスロットル ワイヤーも
CDI POSH スーパーバトル （低速のトルクが向上）
スイッチボックス 武川製 （プッシュキャンセルの楽さ）MC21用が流用可？
ブレーキランプ デイトナ製 LED
フェンダーレス デイトナ製リアすっきり、雨の日に背中が濡れるようになりました。
チェーン RK シルバー 純正と同じ価格。シルバーでもチェーンはえてしてさびるもの。
オイル BP POWER４（ちょっとリッチなとき） または ニューテック ZZ03（普段）
または PEAK（レース） 共に10ｗ４０
スプロケット F １４ R ４２
備考 オイルクーラーはまだ要らない。ポート形状は要検討、リアサスは交換すべき
もうすこしキャスターを立てると良いかも。ブレーキは文句ない。マフラーは交換する
とうるさいのでパス。減速比はもう少し高めが街乗りではベストか。
原付2種登録で自動車税は1000円にUP。最高時速 88〜90ｋｍ/h
スピードメータ KIJIMA製 品名知らず
タコメータ 未装着
タイヤ DUNROP TT92GP F 100/90-12 49J R 120/80-12 55J
・・・純正タイヤに我慢でき無くなり、すぐに変更。曲がりやすくなりました。
フロントフォーク 純正オリフィス穴加工
SHIFT UP イニシャルアジャスター（イニシャルは一番弱く設定）
リア 変更点無し フォークとのバランスをみて硬いサスペンションにしたいところ。
ブレーキ 純正 リアパッドのみプロジェクトμ エコスポーツ フルードはカストロールDOT4
エンジン キタコ ８２ｃｃボアアップ、ヘッドとインテークマニホールドをポート加工
SHIFT UP強化オイルポンプ、キタコ製ハイカムシャフト、軽量ロッカーアーム、
チタン製タペットアジャストナット、クランクケース圧抜き、ヘッドカバー圧抜き加工
エアクリーナー キタコ ハイパワーエアクリーナー（雨の日でも意外と大丈夫）
キャブレター PC20 MJ９８ SJ35 クリップ段数4段目（スロー薄いかも）
マフラー 純正 XR100用が流用可能？
ステップ CRF100またはXR100 用ブラケット、ステップ 流用 安い！
エンジンカバー CRF100またはXR100用 流用 安い！
トップブリッジ Gクラフトのなにか
ハンドル 適当な何か
スロットル デイトナハイスロットル ワイヤーも
CDI POSH スーパーバトル （低速のトルクが向上）
スイッチボックス 武川製 （プッシュキャンセルの楽さ）MC21用が流用可？
ブレーキランプ デイトナ製 LED
フェンダーレス デイトナ製リアすっきり、雨の日に背中が濡れるようになりました。
チェーン RK シルバー 純正と同じ価格。シルバーでもチェーンはえてしてさびるもの。
オイル BP POWER４（ちょっとリッチなとき） または ニューテック ZZ03（普段）
または PEAK（レース） 共に10ｗ４０
スプロケット F １４ R ４２
備考 オイルクーラーはまだ要らない。ポート形状は要検討、リアサスは交換すべき
もうすこしキャスターを立てると良いかも。ブレーキは文句ない。マフラーは交換する
とうるさいのでパス。減速比はもう少し高めが街乗りではベストか。
原付2種登録で自動車税は1000円にUP。最高時速 88〜90ｋｍ/h
腰上分解
NSRの腰上を分解しました。
バイクノートを作成しながら分解したので2時間ほどかかりました。
とりはずしたピストンはピストンリングがピストンとくっついてしまっています。
こりゃだめだ。ピストンピンクリップもなくなっているようです。
おそらくピストンピンのクリップが外れてシリンダー等を傷つけたのでしょう。
クリップを再利用すると起こるトラブルですが、このNSRはこれまで一度も
腰上を空けたとこがありません。
しかし、総走行距離が5万キロ程度走っているので仕方ないといえば仕方ないかな。
バイクノートを作成しながら分解したので2時間ほどかかりました。
とりはずしたピストンはピストンリングがピストンとくっついてしまっています。
こりゃだめだ。ピストンピンクリップもなくなっているようです。
おそらくピストンピンのクリップが外れてシリンダー等を傷つけたのでしょう。
クリップを再利用すると起こるトラブルですが、このNSRはこれまで一度も
腰上を空けたとこがありません。
しかし、総走行距離が5万キロ程度走っているので仕方ないといえば仕方ないかな。
部品あつまる
先日ヤフオクで入手したピストンですが、ピストンピン等はついていなかったので
バイク屋さんでピストンピンやベアリングを購入しました。
左からクリップ、ピストンベアリング、ピストンピン
ちなみにそれぞれの型番と単価は
ピストンピン 13111 KW6 860 ￥770
クリップ 12115 KM7-700 ￥90 二個いるので180円ね
ベアリング 91101-KW6 901 ￥380
消費税足して1400円くらい。１週間ほどでとどきました。ピストンピンの納期が遅かった模様
ピストンのバリ取りしときました。
図の赤丸部分（排気側）のピストンリングの溝の角を、２ｓｔオイルをつけた800番のペーパーで
なでるようにやすります。
しかしこのピストン、ところどころ黒いところ（カーボンではない）があるのだが、
ホントに大丈夫なんだろうか。
バイク屋さんでピストンピンやベアリングを購入しました。
左からクリップ、ピストンベアリング、ピストンピン
ちなみにそれぞれの型番と単価は
ピストンピン 13111 KW6 860 ￥770
クリップ 12115 KM7-700 ￥90 二個いるので180円ね
ベアリング 91101-KW6 901 ￥380
消費税足して1400円くらい。１週間ほどでとどきました。ピストンピンの納期が遅かった模様
ピストンのバリ取りしときました。
図の赤丸部分（排気側）のピストンリングの溝の角を、２ｓｔオイルをつけた800番のペーパーで
なでるようにやすります。
しかしこのピストン、ところどころ黒いところ（カーボンではない）があるのだが、
ホントに大丈夫なんだろうか。
パーツが手に入りました。
NSR150SPのシリンダーとピストン、ガスケットを手に入れました。
純正をメーカに発注するとシリンダーだけで4万円ほどするらしく、
オークションで手に入れることにしました。
（日本で作ってタイに渡り、それをまた日本へもってくる輸送費のため。）
（パーツの逆輸入なんてはじめて聞いた）
シリンダーは塗装されていました。
ピストンピン等はバイク屋さんに注文しました。18日には届く予定です。
せっかくなのでパーツが届くまでにさびさびだったチャンバーも再塗装することにしました。
毎日ワイヤブラシで磨いています。
・・・電動工具がほしいです。
純正をメーカに発注するとシリンダーだけで4万円ほどするらしく、
オークションで手に入れることにしました。
（日本で作ってタイに渡り、それをまた日本へもってくる輸送費のため。）
（パーツの逆輸入なんてはじめて聞いた）
シリンダーは塗装されていました。
ピストンピン等はバイク屋さんに注文しました。18日には届く予定です。
せっかくなのでパーツが届くまでにさびさびだったチャンバーも再塗装することにしました。
毎日ワイヤブラシで磨いています。
・・・電動工具がほしいです。
